4 năm khánh thành 3 cao tốc chiến lược, Quảng Ninh trở thành một hình mẫu về huy động các nguồn vốn đầu tư

Uncategorized

Sau hơn 2 năm thi công, ngày 1.9 tới, cao tốc Vân Đồn – Móng Cái, dài hơn 81km, sẽ chính thức đưa vào khai thác. Đây là tuyến cao tốc đường bộ thứ 3 của Quảng Ninh, sau các tuyến cao tốc Hạ Long – Hải Phòng và Hạ Long – Vân Đồn.

Như vậy, trong vòng 4 năm qua, Quảng Ninh đã có 3 tuyến đường bộ cao tốc và trở thành một hình mẫu về huy động các nguồn vốn đầu tư để xây dựng đường cao tốc.

Quảng Ninh: 4 năm, khánh thành 3 cao tốc chiến lược

Cầu Vân Tiên trên cao tốc Vân Đồn – Móng Cái. Ảnh: CTV

Tổng số tiền đầu tư cho 3 cao tốc này là khoảng 39.000 tỉ đồng, trong đó vốn tư nhân đóng góp trên 28.000 tỉ đồng; số còn lại là vốn từ nguồn ngân sách.

Cầu Bạch Đằng, nối Quảng Ninh - Hải Phòng, trên cao tốc Hạ Long - Hải Phòng thời điểm hợp long 28.4.2018. Ảnh Đỗ Phương

Cầu Bạch Đằng, nối Quảng Ninh – Hải Phòng, trên cao tốc Hạ Long – Hải Phòng thời điểm hợp long 28.4.2018. Ảnh: Đỗ Phương

Cụ thể: Tuyến cao tốc đầu tiên của Quảng Ninh – cao tốc Hạ Long – Hải Phòng – được khánh thành vào ngày 1.9.2018. Tuyến cao tốc này dài khoảng 25km, với điểm đầu tại QL18, thuộc phường Đại Yên, Hạ Long và điểm cuối giao với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, thuộc phường Đông Hải 2, quận Hải An, Hải Phòng. Tổng mức đầu tư hơn 13.000 tỉ đồng.

Một đoạn trên cao tốc Hạ Long - Hải Phòng. Ảnh: Đỗ Phương

Một đoạn trên cao tốc Hạ Long – Hải Phòng. Ảnh: Đỗ Phương

Dự án cao tốc Hạ Long – Hải Phòng được chia làm hai dự án thành phần gồm: Dường cao tốc và cầu Bạch Đằng. Trong đó dự án cầu, đường dẫn và nút giao cuối tuyến được đầu tư theo hình thức BOT hơn 7.270 tỉ đồng.

Trong khi đó, sau 3 năm thi công, ngày 1.2.2019, tuyến cao tốc Hạ Long – Vân Đồn, dài hơn 60km, với tổng vốn đầu tư trên 13.000 tỉ đồng, chính thức được đưa vào sử dụng.

Cao tốc Hạ Long - Vân Đồn. Ảnh: Đỗ Phương

Cao tốc Hạ Long – Vân Đồn. Ảnh: Đỗ Phương

Tuyến cao tốc này cũng được đầu tư bằng hình thức PPP (hợp tác công – tư). Trong đó, 53,6km được đầu tư theo hình thức BOT; phần còn lại từ cầu Cẩm Hải (TP.Cẩm Phả) đến Vân Đồn đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách.

Theo đó, đoạn từ phường Đại Yên, TP.Hạ Long đến đến phường Cẩm Hải, TP.Cẩm Phả, dài 53,6km được Công ty Cổ phần BOT đầu tư toàn bộ 12.000 tỉ đồng. Quảng Ninh đóng góp 1.150 tỉ đồng từ ngân sách nhà nước để đầu đoạn còn lại, trong đó có cầu Cẩm Hải – cây cầu lớn nhất trên tuyến cao tốc Hạ Long – Vân Đồn.

Thành công trong việc huy động các nguồn vốn xây dựng 2 tuyến cao tốc trên, Quảng Ninh xin chủ động lo vốn để làm tiếp tuyến cao tốc thứ 3 – cao tốc Vân Đồn – Móng Cái, thay vì phải đi vay vốn nước ngoài.

Cao tốc Vân Đồn - Móng Cái. Ảnh: CTV

Cao tốc Vân Đồn – Móng Cái. Ảnh: CTV

Tổng vốn cho tuyến cao tốc này là gần 13.000 tỉ đồng. Vẫn bằng hình thức hợp tác công tư, nhằm vừa giảm gánh nặng cho ngân sách nhà nước và tình hình tài chính cho nhà đầu tư tư nhân, Quảng Ninh xin chủ trương đầu tư bằng nguồn ngân sách cho đoạn Vân Đồn – Tiên Yên (khoảng 16km). Đoạn còn lại, dài trên 60km, từ Tiên Yên đi Móng Cái, do doanh nghiệp tư nhân đầu tư.

1 trong 32 cây cầu trên tuyến cao tốc Vân Đồn - Móng Cái. Ảnh: CTV

1 trong 32 cây cầu trên tuyến cao tốc Vân Đồn – Móng Cái. Ảnh: CTV

Theo đó, dự án đoạn Vân Đồn – Tiên Yên được đầu tư bằng ngân sách nhà nước, tổng vốn đầu tư 3.667 tỉ đồng. Dự án BOT Tiên Yên – Móng Cái dài 63,26 km có tổng vốn đầu tư khoảng 9.032 tỉ đồng, trong đó ngân sách tỉnh hỗ trợ 610 tỉ đồng để giải phóng mặt bằng, vốn huy động tư nhân 8.422 tỉ đồng.

Với việc đưa tuyến cao tốc Vân Đồn – Móng Cái vào sử dụng, Quảng Ninh trở thành địa phương có số km cao tốc lớn nhất cả nước (176km/1.046km).

Đây cũng là mảnh ghép cuối cùng của trục cao tốc đường bộ kết nối thông suốt từ Hà Nội – Hưng Yên – Hải Dương – Hải Phòng tới Quảng Ninh, với điểm cuối là thành phố biên giới Móng Cái. Với mảnh ghép cuối cùng này, thời gian từ Hà Nội đi Móng Cái ước tính chỉ còn từ 3-4h.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.